 История Порше. От начала становления компании до наших дней. Давайте сразу договоримся: Порше - фамилия немецкая, а не английская или французская, поэтому произносится соответственно - никаких Порш. Итак, Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), создатель знаменитого "Жука" - народного автомобиля Германии - "загорелся" идеей создания на основе узлов и агрегатов первого Volkswagen спортивного автомобиля. В 1937 году конструкторское бюро Porsche занялось проектированием типа 60. Сконструированный Францем Раймшписсом (Franz Reimspiess) четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения должен был увеличиться в объеме с 985 до 1500 куб.см. Кузов "спортсмена" проектировал автор внешности "Жука" Эрвин Коменда (Erwin Komenda). Математик Йозеф Микл (Josef Mickl), учитывая высокие аэродинамические параметры кузова, расчетный вес и мощность двигателя, высчитал максимальную скорость - 145-150 км/ч. Вопреки планам Фердинанда Порше, автозавод в Вольфсбурге не пожелал выпускать спортивную модель: правление Германского трудового фронта, учредитель Volkswagen-Kdf, готовило предприятие к войне - тут не до спорта. Тогда Фердинанд решил заключить с Германским трудовым фронтом контракт на получение необходимых автомобильных узлов из Вольфсбурга. Но и эта инициатива была отвергнута. Казалось, проект тип 64 обречен быть похороненным. Неожиданное продолжение истории произошло в 1938 году. Германский национальный спортивный комитет взялся за финансирование разработки спортивного автомобиля для участия в скоростном 1300-километровом автомарафоне Берлин-Рим. После продувки в аэродинамической трубе макета первоначального варианта кузова Коменда и Микл внесли в его конфигурацию несколько улучшений. Затем чертежи были переданы штутгартской фирме Reutter, которой были изготовлены 3 алюминиевых кузова. Так летом 1939 года, появились первые автомобильные марки Porsche модели 60К10. Участвовать в гонке им не пришлось - начавшаяся война перечеркнула планы проведения марафона. Чтобы спастись от регулярно сыпавшихся с неба бомб, семья Порше, захватив уцелевшее оборудование одноименной фирмы, перебралась в Австрию.
Многие поклонники Porsche считают, что выпускаемые ныне модели — шаг в сторону от канонов марки, заложенных еще двумя Фердинандами, — отцом и сыном Порше. Поэтому среди настоящих фанатов классические 911-е пользуются зачастую даже большим уважением, чем машины, только что сошедшие с конвейера. Тем более, что их моторы легче подвергаются глубокой форсировке. Сегодняшнее красное купе — классический тому пример. Больше того, это самый мощный автомобиль из всех, когда-либо участвовавших в тестах!
Данью традиции стали классическая заднемоторная компоновка и шестицилиндровый мотор. Он прибавил в мощности, получил более легкие поршни и шатуны, но остался все тем же "оппозитом" с воздушным охлаждением и системой смазки с "сухим" картером. Прогресс пришел в виде шестиступенчатой коробки передач и совершенно новой задней подвески. Простенький диагональный рычаг уступил место многорычажной конструкции, собранной на подрамнике. Вместе с более широкими шинами она сделала автомобиль намного стабильнее при разгоне и в поворотах.
Porsсhe в Украине. Компания "Porsсhe Центр Киев" провела на столичном автодроме "Чайка" тест-драйв Porsсhe Road Show 2006. Для того, чтобы все желающие в течение трех дней могли опробовать в деле автомобили Porsсhe, из Германии специально привезли по четыре Cayenne S и Cayenne Turbo, а также Cayman S и легендарную 911 Carrera.
Вершиной автодегустации стали заезды на всех тестируемых автомобилях по гоночному кольцу, позволившему оценить динамику и эластичность мощных двигателей и "цепкость" спортивных подвесок. Полуторакилометровая трасса off-road с девятью участками препятствий и грязью, раскисшей под летним ливнем - персональное испытание для Cayenne. Автомобили уверенно подтвердили свои вседорожные качества, преодолевая брод и взбираясь на 40-градусный глинистый подъем. На тех же Cayenne можно было покрутить "фигурку" на площадке слалома: в программу вошли "змейка" и так называемый "лосиный тест" - скоростное перестроение. В ходе шоу была представлена и новая версия "911-й". Porsсhe 911 Turbo оснащен 3,6-литровым мотором с турбонаддувом мощностью 480 л.с, который способен разогнать машину до "сотни" за 3,9 секунд. Эксклюзивный автомобиль уже имеет владельца, так что в тест-драйве он, красуясь на подиуме, участвовал лишь виртуально - в речах ведущих… Приверженцы марки Porsсhe могли приобрести на шоу стильные аксессуары с фирменным брендом - от очков до гоночного костюма. Как считают представители "Порше Центр Киев", тест-драйв станет ежегодным событием, призванным увеличить число владельцев и поклонников элитного бренда.
5 июня в центре Киева состоялось грандиозное по масштабам и эксклюзивное по содержанию мероприятие - торжественное открытие салона "Porsche" и презентация начала деятельности первого официального импортера в Украине - компании "Порше Центр Киев". Виновником торжества стала компания "Виннер Импортс Украина". Рекламному агентству "Инфокон" было поручено организовать и достойно провести это мероприятие. И праздник удался. Напротив салона Porsche, который расположился в торгово-офисном центре "Каньон" со стороны Нового проезда, был сооружен сценический комплекс, на котором разворачивались главные события - прием гостей, открытие салона, презентация легендарного спортивного авто Porsche Carrera GT, выступление звезд украинской эстрады и показ новых коллекций женской одежды марки "Escada" и мужской - "Cerruti". На проезжей части и внутри салона были представлены самые последние автомобили различной модификации. Гости могли вблизи рассмотреть каждый из них и даже посидеть внутри салона. Апофеозом мероприятия стал проезд почетных гостей в Porsche Carrera GT по Крещатику под восторженные возгласы и аплодисменты зрителей. Автомобиль поразил публику своими изысканными формами и высокими техническими характеристиками. По многочисленным отзывам гостей презентации, все мероприятие прошло на ура, или что называется "без сучка и задоринки". В этом проявился высокий профессионализм слаженной команды рекламного агентства "Инфокон". Агентство выражает благодарность за активное участие в подготовке мероприятия компаниям "Зинтеко", "Медиатек", UXG, "Юкон", КМАМК, "Мировая карта", а также сотрудникам ГАИ, МВД, пожарным службам и другим городским структурам.
Производство Porsche увеличится. Немецкий автопроизводитель Porsche, самая прибыльная компания в мире с своем секторе, ожидает в будущем рост доходов благодаря своим новым моделям. Также компания стремится к наращиванию производственных мощностей в германских городах Штутгарте и Лейпциге. Об этом сказал исполнительный директор Porsche Венделин Видекинг. "Мы говорим о росте, хотя и за счет совершенно новых моделей", - сказал Видекинг, не обозначив сроков. Porsche планирует увеличить производство до 100 тыс автомобилей в год с нынешних 76 тыс при трех модельных рядах.
Еще до начала производства суперкара Porsche Carrera GT, компания собрала такое количество заказов, что свободных автомобилей практически не осталось. По данным представителей Porsche, компания собрала заказы на 1.300 автомобилей из запланированных на выпуск 1.500. Стоит отметить, что в Европе этот автомобиль стоит 390 тысяч евро без НДС. Однако, фанатов компании такая цена не остановила и тем, кто припоздал с заказом придется теперь ждать 2006 года. В год компания намерена производить по 500 автомобилей этой модели. А автомобиль с серийным номером 0001 отправиться в музей Porsche.
Porsche сворачивает производство суперкара Carrera GT. Porsche в скором времени прекратит серийное производство Carrera GT. Как ранее предполагалось, количество выпущенных автомобилей должно было составить 1 500 единиц. Но планы были скорректированы, и всего будет произведено 1 270 автомобилей. Сейчас заканчивается производство последней партии Сarrera GT. Половина из выпущенных суперкаров была предназначена для США – там Carrera GT продавалась по цене в 440 тысяч долларов. В Европе цена была несколько выше – 310 тысяч евро. Экзотический суперкар можно было приобрести в России и Украине – за 580 тысяч евро.
Сразу четыре новых модели Porsche уже в конце 2006. Сразу четыре новых модели представит компания Porsche на автосалоне в Париже.
Немецкий производитель автомобилей Porsche порадовал поклонников тем, что два новых автомобиля Porsche 911 Targa 4 и Targa 4S поступят в продажу к концу осени 2006 года.
Для тех, кому недостаточно нового Porsche Turbo, немецкий производитель спорткаров готовит новую версию легендарного 911 - с кузовом "тарга". Фотографии новинки были сделаны на зимних тестах в Швеции. В варианте тарга внешние изменения касаются заднего бокового окна треугольной формы, а также крыши, которая станет прозрачной с панорамным обзором и будет убираться в нишу за задним стеклом одним нажатием кнопки. По некоторым сообщениям, кузовом тарга обзаведутся модели Porsche Carrera 4 и Carrera S. Также в скором времени стоит ожидать появления кабриолета 911 Turbo, который появится в автосалонах в конце этого года и будет оснащаться обновленным 3,6-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем с двойным турбонаддувом, имеющим мощность 480 л.с. Максимальная скорость, как ожидается, будет не слишком отличаться от скорости нынешней модели - 310 км/ч.
За последние несколько месяцев компания представила 911 Turbo 2007, оснащенный потрясающим двигателем в 480 л.с., 3.6 литровым турбо-двигателем. Оснащенный пяти-скоростной коробкой Tiptronic S, он может разогнаться до 60 миль в час за 3.4 секунды. Когда у вас есть вся эта мощь, баланс и распределение веса становятся критическими, вот почему 911 Turbo оснащен полноприводной системой. Порше говорит, что изменения стиля автомобиля скорее эволюционные, чем революционные, с измененным дизайном спойлера крыла сзади для придания более широкого профиля. Вся эта красота и оснащенность продается за $122,900. Другая большая новость от Порше – это 2007 911 GT3, машина, которая, как говорит Порше, является самой мощной не-турбо 911 в истории, с двигателем мощностью 415 л.с. Мотор Boxer. Он позволяет разгоняться до 60 миль/час за 4.1 сек и максимальная скорость достигает 193 мили/час. Впервые. Говорит Порше, 911 GT3 будет иметь активную подвеску в двух моделях, одна для вождения по нормальной дородной поверхности, и другая для гоночных трасс. GT3 стоит $106,000.
|
|
|
_w200.jpg)
Порше Кайман — вовсе и не купе, а хэтчбек. 
